Приветствую Вас Гость • Регистрация • Вход
Вторник, 6.12.2016


Техника для транспортировки машин, механизмов и стройматериалов


       Сроки строительства часто срываются из-за несвоевременных поставок необходимых материалов, нехватки нужных механизмов, недостатка машин, в том числе и автомобилей. Это положение нередко усугубляется их негабаритностью, что мешает их транспортировке и доставке к месту использования. Потому и нет унифицированного для всех таких грузов транспорта. И доставляются они железнодорожными, автомобильными, водными и воздушными путями, и зависит это не только от габаритов, но и от экономической целесообразности, удалённости от магистралей, сезонного использования некоторых путей сообщения.

 

Перевозка автомобилей

Имеются в виду грузовые и специализированные автомобили, как непосредственные участники строительного процесса. Конечно, они могут передвигаться и своим ходом, но это часто связано с большими финансовыми и амортизационными издержками (либо дорого, либо машина в пути "добивается до ручки"). При транспортировке обязательно надо учитывать вес и габариты, способы крепежа для устойчивости. Для каждого автомобиля система крепления разрабатывается индивидуально, учитывается не только неподвижность, но и возможность крена.

Наиболее часто специализированные и грузовые автомобили перевозятся железнодорожным транспортом по причине его надёжности, грузоподъёмности, скорости. Кроме того, этот транспорт дешевле остальных. Для перевозки используются:

 

  • - вагоны-сетки, но верхний ярус снимается (он служит для легковых автомобилей, грузовые попросту не уместятся);
  • - цельнометаллические вагоны (вагоны-ракеты) для дорогого легкового транспорта и специальные полувагоны для грузового;
  • - контейнеры, но для малых машин (типа минипогрузчиков);
  • - платформы.

При перевозке негабаритного транспорта контуры габаритов нашиваются на первый вагон железнодорожного состава.

 

Транспортировка механизмов

Под механизмами понимается спецтехника для выполнения тех или иных строительных работ. Чаще всего она является негабаритной и тяжёловесной. Естественно, это надо учитывать, так как в транспортировке таких грузов есть свои особенности и сложности. Для безопасности и надёжности таких перевозок используются тралы ― низкорамные платформы большой грузоподъёмности. На них также удобно перевозить и строительный транспорт: не будете же вы гнать бульдозер по городскому асфальту или асфальтоукладчик по просёлочной дороге.


Особенностью тралов является малая погрузочная высота (обычно не более 60 сантиметров) и отсутствие бортов. Высота платформы играет значимую роль, так как на неё спецмашины часто заезжают своим ходом, используя неровности рельефа или подсыпку грунта. Малая высота важна и для снижения центра тяжести: чем он ниже, тем устойчивее груз, а тралами часто приходится перевозить механизмы значительной высоты. Грузоподъемность тралов сравнима с грузоподъёмностью платформ на железной дороге (десятки тонн), тралами сроки доставки короче, и есть возможность доставить практически в любую точку страны. Обычно буксировка тралов производится тягачами.

Крупные механизмы перевозятся также и на платформах железнодорожного транспорта, на палубах и в трюмах водного транспорта. В недоступные районы строительная техника и механизмы забрасываются и воздушным транспортом, в основном, вертолётами, ведь им не нужны большие взлётно-посадочные полосы.

Следует отметить, что крупногабаритные грузы редко перевозятся крытым транспортом, то есть они открыты всем ветрам и непогодам. Потому при транспортировке желательно прибегать к услугам логистических компаний, чтобы минимизировать нахождение механизмов под воздействием стихий.

 

Транспортировка стройматериалов

Для этих целей хорошо подходит как железнодорожный, так и автомобильный транспорт.

Если расстояние велико, и нигде не нужна перевалка груза, то наилучший вариант ― железнодорожный транспорт. Если же нет подъездных железных дорог к объекту строительства, то наилучшим выходом является автомобильный транспорт.

Выбор транспорта доставки зависит также от вида строительного материала.


Длинномерные материалы (доска, обработанное бревно, брус), перевозят тентованным автотранспортом, так как дерево гигроскопично, и без тента оно намокнет и деформируются. Необработанное бревно везут в полувагонах. Трубы металлические перевозят как на автоприцепах, так и на железнодорожных платформах. Если для длинномерного груза не хватает длины платформы, его укладывают на две соседние, идущие одна за другой.


Кирпич, как один из самых распространённых стройматериалов, перевозится любым транспортом. Здесь важнее не столько транспорт, как тара или упаковка. Кирпич укладывается на поддон, а иногда даже упаковывается нервущейся плёнкой-пакетом. Так его легко транспортировать и горизонтально, и вертикально на верхние этажи строек, да и хорошо уложенный и упакованный кирпич не подвергается бою по неосторожности или небрежности.


Транспортировка бетонных плит и крупных ЖБИ осуществляется тралами, на которые устанавливаются специальные металлические фермы. Фермы легко монтировать и при ненадобности демонтировать. Большой плюс таких ферм в том, что крупногабаритный груз перевозится транспортной единицей не в единственном экземпляре, а, как минимум, в двух.

 

Перевозка сыпучих стройматериалов

Транспортировка сыпучих материалов, таких как щебень, песок, гравий, производится и железнодорожным (на очень большие расстояния), и автомобильным, и водным речным транспортом. Из железнодорожного транспорта наиболее подходят открытые платформы, полувагоны с люками в полу, а также думпкары. Думпкар ― это вагон-самосвал, разгружающийся как при открывании бортов, так и при опрокидывании самого полувагона. Из автомобильного транспорта для перевозки подобных грузов лучше всего подходят самосвалы. Необоснованно пересыпать эти материалы из одного транспорта в другой не рекомендуется во избежание потерь. По рекам сыпучие материалы перевозят на баржах. Это самый дешёвый транспорт, но не везде есть водные пути.

Гигроскопичные сыпучие материалы (цемент, алебастр, мел и т.п.) перевозят также в бумажных или полиэтиленовых мешках в крытых вагонах по железной дороге или под тентом на автомобильном транспорте. Упаковка в мешки защищает их не только от влаги, но и от рассыпания и распыления. Перевозят порошкообразные сыпучие грузы по железной дороге и без мешков, но в вагонах-хопперах. Это крытые вагоны, у которых на крышах расположены люки для загрузки, под вагонами ― пневматические разгрузочные люки.

Сыпучие грузы также перевозят в железнодорожных и автомобильных цистернах (а как иначе перевезти негашёную известь-пушонку, которая изменит свои свойства не только от влаги, но и просто от сырости?).

 

Специализированные перевозки

Они осуществляются, в основном, автомобильным транспортом. Кузов таких автомобилей предназначен для выполнения каких-то специальных перевозок. К примеру, кузова автомобилей, перевозящих теплоизоляцию, имеют повышенную вместимость, что объясняется лёгкостью груза.

Ряд специализированного транспорта одновременно с перемещением материала участвует в технологическом процессе. Растворовоз в пути следования мешает раствор, бетоновоз ― бетон. Когда-то главный упор делался на перемешивание, чтобы раствор и бетон не застыли в пути. Теперь такие автомобили заправляются необходимыми компонентами и отправляются в путь. Получается, что раствор приготавливается во время передвижения, то есть сокращается суммарное время приготовления раствора и его транспортировки. Это ускоряет сроки строительства.

Битум, эмульсии и гудрон перевозят в разогретом состоянии автогудронаторами и битумовозами. Специальные горелки поддерживают эти густые нефтепродукты в разогретом, следовательно, способном течь состоянии. Использовать их можно в любое время, то есть опять налицо экономия времени и финансов.

 

От чего зависит стоимость перевозок?

Расходы на технику для транспортировки в самую первую очередь зависят от расстояния доставки, габаритов перевозимых машин и материалов и видов транспорта, которым осуществляются перевозки. Самым дорогим для перевозок является воздушный транспорт, самым дешёвым ― речной. Перевозка на дальние расстояния железнодорожным транспортом обходятся дешевле автомобильного.

Вторая важная составляющая стоимости ― обеспечение безопасности. В эту категорию попадает и безопасность транспортировки благодаря надёжному крепежу, и наём охраны и автомобильных средств для сопровождения груза.

Форс-мажорные обстоятельства могут быть везде, в том числе и при транспортировке. Чтобы финансово обезопасить технику и стройматериалы от порчи или утраты, их лучше застраховать. А стоимость страховки зависит от габаритов груза, да ещё часто в расчёт страховки входит предполагаемая прибыль от эксплуатации.


 

Техника для транспортировки машин, механизмов и стройматериалов очень востребована. Ведь стройматериалы, являющиеся расходными материалами, нужны новые на каждом строительстве. Составляются обычно повременные графики поставок, чтобы, с одной стороны, не перегружать стройплощадку лишними стройматериалами, с другой стороны, чтобы стройка не стояла, так как "нет гвоздя". Машины и механизмы , наоборот, не будешь покупать на каждую стройку новые, поэтому их перебрасывают с объекта на объект. Но ту технику, которую используют редко для перевозок, выгоднее брать в аренду.


Еще о  крупногабаритной технике, оборудовании и транспорте: 

- Автокраны

- Бетономешалки

- Строительный и специальный транспорт

- Погрузчики - выбираем лучший

- Навесное рабочее оборудование

- Экскаваторы. Полная классификация.

- Подъемное оборудование, краны, транспортеры

- Оборудование для разрушения и сноса

- Оборудование для переработки строительного мусора и отходов


загрузка...